Produkt
5 ton podziemnej lokomotywy baterii górniczej
Lokomotywy bateryjne podziemne przeznaczone są do poziomego transportu szynowego, zwłaszcza w kopalniach i pomieszczeniach zamkniętych.Przeznaczone są również do stosowania w środowisku zagrożonym wybuchem z pyłem węglowym i metanem w objętości do 1,5%.Mogą pracować na nachyleniu linii kolejowych do 35‰, przy rozstawie torów od 500 do 1060 mm, w temperaturze otoczenia od -20°C do +40°C.
| CTY-5-6 GB | ||
| Ciężar maszyny | Twój | 5 |
| Miernik | mm | 600 |
| Napięcie baterii | V | 90 |
| Pojemność baterii | D-385Ah | |
| Trakcja godzinowa | KN | 7.06 |
| Prędkość godzinowa | km/h | 7 |
| Moc silnika | KW | 7,5×2 |
| Maks.Trakcja | KN | 12.25KN |
| Rozstaw osi | mm | 850 |
| Średnica koła | mm | 520 |
| Minimalna średnica łuku | m | 6 |
| Metoda kontroli | okazały | |
| Metoda hamowania | Mechaniczne/hydrauliczne | |
| Transmisja | Zamknięta skrzynia biegów dwustopniowa skrzynia biegów | |
| Wysokość środka haka | mm | 210 |
| Rozmiar maszyny | mm | 2850×998×1535 |
Lokomotywy są jednokabinowe i dwukabinowe o masie od 2,5 t do 18 t.Kabiny są zdejmowane, dzięki prostemu transportowi do podziemnych tuneli.Przeniesienie momentu obrotowego z silników elektrycznych odbywa się poprzez przekładnię osi na koła jezdne.Podwozie jest dwuosiowe, a koła jezdne zabezpieczone są wymiennymi felgami.Zawieszenie lokomotywy zapewniają elastyczne gumowo-metalowe bloki o kształcie strzałkowym lub za pomocą sprężyn zgodnie z jakością toru.
Baterie wykonane są z wysokiej klasy akumulatorów lotniczych, które są stabilne i trwałe.Lokomotywy znajdują szerokie zastosowanie w kopalniach żelaza, metali nieżelaznych i niemetali.
Ulepszona lokomotywa akumulatorowa ma zalety zwartej i solidnej zabudowy.
Zespół sterujący lokomotywy przyjmuje modulator szerokości impulsu PWM, który ma nadprądowe, podnapięciowe, zwarciowe i wielokrotne inteligentne zabezpieczenie.
Przepustnica pedału zainstalowana w kabinie może z łatwością realizować sterowanie działaniem miękkiego startu, równomiernego przyspieszania, równomiernego zwalniania i hamowania przy wyłączaniu, aby proces jazdy lokomotywy elektrycznej był bardziej stabilny.
